"El mercado va a crecer 10% y Chevrolet va a acompañar ese crecimiento"
El primer lanzamiento del mercado automotor 2026 llegó de la mano de Chevrolet, que concretó la llegada de su segundo modelo electrificado e importado desde China, la Nueva Captiva PHEV.
En el marco de su presentación ante la prensa especializada, dialogamos con Martín Llambi, Presidente de Plan Chevrolet Argentina, quien repasó lo que fue un muy buen año y se refirió a lo que se viene en el horizonte de la compañía en términos comerciales e industriales.
-¿Cómo analizan el importante crecimiento interanual de casi 100% que tuvieron en 2025, el más importante para una marca del Top 10?
-Estamos muy contentos por el resultado del año pasado en el que crecimos exactamente un 96%. Eso lo adjudicamos a que tuvimos prácticamente todo nuestro porfolio de productos renovado.
Sin dudas que ese crecimiento en ventas se dio porque nuestros clientes estaban esperando esa renovación, es gente que probó y compró.
-¿Consideran que había algún producto en particular que la gente estaba esperando, además de tener disponibilidad?
-Sí, nosotros venimos trabajando muy fuerte internamente en todo lo que es mejora de procesos y de disponibilidad. A lo largo de 2025 hemos trabajado mucho en esos conceptos a partir del lanzamiento de los nuevos productos que llegaron a partir de la mitad del año.
Pudimos asegurar eh disponibilidad total de Onix, Onix Plus y Tracker, se sumó el Spark EUV y ahora estamos presentando la Nueva Captiva. Hoy tenemos disponibilidad de productos 100%, el cliente que visita hoy uno de nuestros concesionarios puede retirar su modelo rápidamente y eso no sólo se debe a que tenemos unidades sino a que hemos planificado mucho mejor nuestra demanda.
-Volviendo lo que es cifras y al "ranking" de marcas, hoy Chevrolet está séptima en un mercado muy competitivo. ¿Ustedes ponen el foco en eso, miran volumen o miran market share?
-Hoy ponemos el foco en que somos como la marca que más creció en 2025, casi el doble respecto al mercado, que lo hizo un 48% en la comparativa interanual.
No estamos persiguiendo el market share, lo que buscamos es traer vehículos y modelos para nuestros clientes; no estamos locos por la venta sino muy enfocados en tratar de que la gente se suba a un Chevrolet y eso haga crecer las ventas, que sea una venta creciente y de forma genunina.
-Al cabo de 2026, ¿creen que se puede llegar a repetir un crecimiento?
-Sí, la intención que tenemos para 2026 es poder crecer de forma inteligente. Hoy tenemos presencia en los principales segmentos del mercado con productos totalmente renovados, con Tracker como número uno en su segmento y si vamos al otro extremo, la Silverado también es número uno en su segmento.
En función de eso, y con estos vehículos bien posicionados, creemos que va a ser un año muy interesante para en ventas para Chevrolet, y esperamos poder defender la participación de mercado que hemos podido obtener.
Entendemos que va a ser un año muy competitivo, que el mercado va a crecer alrededor de un 10% respecto a los resultados de 2025 y que vamos a acompañar ese crecimiento.
-¿Qué podés decir de Nueva Captiva, un modelo muy particular?
-La verdad es que estamos ante toda una innovación porque es nuestro primer modelo híbrido-enchufable. Entendemos que los clientes de Chevrolet lo estaban esperando porque en la pre-venta ya se comercialzaron más de 100 unidades.
Como novedad, además, estamos la estamos lanzando también a la venta por plan de ahorro, por lo que es el primer modelo en su tipo en comercializarse localmente por esta vía.
-¿Qué volumen consideran que se puede llegar a vender en un año calendario?
-Hemos traído un volumen interesante, y estimamos que vamos a poder vender entre 300 y 350 mensuales.
-El Spark EUV cerró 2025 como el modelo 100% eléctrico más vendido, ¿es más de nicho?
-Sí, porqe si bien se viene vendiendo muy bien desde el lanzamiento, creemos que Captiva se va a vender por lo menos en un volumen tres veces mayor.
-¿Por segmento o por tecnología?
-Yo creo que por tecnología, es un C SUV con gran rendimiento, autonomía, espacio y demás.
-En el reciente Salón de San Pablo, si bien Chevrolet no estuvo, se presentó el Spark EUV y se dijo que fabricará en Brasil, ¿eso es correcto?
-Sí, se está iniciando un proceso de producción en Brasil, ya se firmaron algunos acuerdos y próximamente vamos a tener novedades.
-¿Pero será CKD o producción?
-Seguramente esté más orientado a CKD.
-¿Lo mismo va a pasar con Captiva PHEV?
-En este punto no tengo información para compartir
-El año pasado, en este mismo stand de Cariló se mostró el Chevrolet Blazer, un vehículo que llama muchísimo la atención. ¿Por ahora quedó descartado la posibilidad de importarlo?
-Por lo general, cada verano traemos productos que queremos mostrarles a los clientes, algunos de ellos aspiracionales, para que vean lo que es la marca y la tecnología que ofrece General Motors en el mundo.
Por una cuestión impositiva, hoy Blazer no puede llegar a un precio realmente competitivo, por lo que seguimos analizándolo para más adelante.
-Este año se exhibe la Tahoe, ¿va a llegar?
-Con Tahoe pasa lo mismo. Independientemente de un potencial acuerdo comercial con EE.UU., General Motors es una compañía a la que le gusta reaccionar rápido a las oportunidades, así que estamos muy atentos a eso y el producto le gusta mucho a la gente que nos visita; ya estamos tomando datos de los interesados para que ni bien tengamos novedades podamos contactarlos.
-¿Y qué otros modelos se vienen?
-Mirando hacia adelante recientemente se anunció el lanzamiento del Nuevo Sonic, es un modelo del que aún no tenemos fecha de lanzamiento, pero seguramente que llegará en algún momento del segundo semestre en la Argentina.
-En Brasil se está hablando de la llegada de un nuevo Onix Activ, ¿vuelve?
-Hasta el momento nosotros no tenemos confirmación para darles, Chevrolet es una marca activa que quiere que los productos que se comercializan a nivel regional estén disponibles en todos los países, y estamos trabajando fuerte para tener todo el line up.
-Se menciona también la posibilidad de Montana y Tracker con tecnología mild hybrid...
-Sí, la información que tenemos es básicamente sobre Montana, no sobre Tracker, y es un proyecto que se está desarrollando en Brasil y que de momento no tenemos confirmación de que vaya a llegar a la Argentina.
-Mencionaban como uno de los puntos altos del año pasado el crecimiento que tuvo S-10, un buen producto pero que pelea el cuarto puesto muy por detrás de los líderes, ¿Qué le falta?
-S10 es una legendaria de las pick-ups, que tienen un muy buen posicionamiento en otros mercados. En la Argentina hay presencia de otras marcas que han liderado el segmento durante muchos años, y apostamos a ir de a poquito ganando terreno.
Entendemos que todo lo que tiene que ver con venta directa y el trabajo en la posventa, es el camino hacia ese crecimiento.
-¿Qué porcentaje de las ventas representa el plan de ahorro?
-Actualmente estamos en un 25%.
-¿Hay también ahí una posibilidad de crecimiento?
-Sí, en en 2024 era alrededor del 50, pero hemos bajado porque, por otro lado, se dio un fuerte crecimiento en las ventas çon financiación, a través de GPAT.
No obstante prácticamente mantuvimos el volumen de ventas a través del plan de ahorro, entregando alrededor de 11.000 unidades.
-Da la impresión de que la única "pata" que le falta a GM, y no es menor, es la industrial. Necesita un producto que le dé previsibilidad a la Planta Rosario, ¿qué están pensando en ese aspecto?
-En 2025 cumplimos 100 años en Argentina, GM y Chevrolet han apostado durante este siglo en el país; actualmente contamos con una planta que produce la Tracker Premier y la verdad es que estamos en condiciones seguramente a futuro de poder sacarle al máximo la capacidad pero hoy no hay nada en concreto para comunicar.