Alerta: la industria automotriz cae 30% en lo que va de 2026
Una fuerte luz amarilla de atención parpadea en la industria automotriz argentina y es mejor advertirla ahora antes de que sea tarde.
Sin dramatizar y a la vez sin la necesidad de buscar culpables, las terminales ven que ya pasaron dos meses y la producción no despega, con una demanda interna muy a la baja y con exportaciones que tampoco acompañan.
La Asociación de Fabricantes de Automotores (ADEFA) da cuenta de que en febrero, y con 15 días hábiles de actividad, las automotrices produjeron un total de 29.632 vehículos (automóviles y comerciales livianos), con un promedio diario de 1.975 unidades.
Esto representa una mejora del 41,1% respecto de enero pero una caída interanual del 30,1% debido a que en febrero de 2025 se produjeron 42.419 unidades.
De esta forma, al cabo del primer bimestre de este año se produjeron 50.630 unidades, un 30,1% menos respecto del mismo período de 2025.
En lo que hace a exportaciones en febrero llegaron a 15.991 unidades, un 54% de la producción mensual; esto implicó una mejora de 63,9% respecto de enero y una baja de 28,9% frente a febrero del año pasado.
En el acumulado de los dos primeros meses de 2026, las terminales exportaron 25.750 unidades, 23,4% por debajo del volumen de enero-febero del año pasado.
Por su parte, las ventas a concesionarios alcanzaron las 36.292 unidades, un 5,7% más que en enero, aunque mostró una contracción del 20,4% en relación a febrero de 2025, cuando se habían comercializado 45.617 unidades.
Así las cosas, en el primer bimestre se comercializaron 70.625 unidades, 11,4% menos que en los primeros dos meses de 2025.
"Dado que los datos mensuales continúan reflejando la incidencia de la estacionalidad habitual del sector, para realizar proyecciones y un análisis más preciso respecto del comportamiento y desempeño esperado del año es necesario aguardar el desarrollo del primer trimestre", señaló Rodrigo Pérez Graziano, Presidente de ADEFA.
"Es fundamental seguir trabajando de manera sostenida con toda la cadena de valor y el Gobierno en la agenda del sector, avanzando en las mejoras estructurales -como las fiscales, (nacionales provinciales y municipales)- que acompañen la evolución de la competitividad", agregó.
"La reciente eliminación definitiva del impuesto interno integrada en la Reforma laboral, confirma el camino de la transformación para impulsar el crecimiento y la sustentabilidad de la industria", puntualizó el directivo.
El Gobierno, que hasta acá tuvo un buen diálogo con las automotrices, parece estar enfrascado en una discusión filosófica entre industria nacional versus apertura de importaciones.
El ministro Luis Caputo viene sosteniendo -y hay que mirarlo con preocupación- que Argentina no produce autos y que su foco parece estar en pick-ups, y llevado por el discuros envalentonado del Presidente Javier Milei, parece augurar que todo aquel que haga otra cosa no logrará ser competitivo.
Mientras tanto, las terminales reiteran la necesidad de más cambios, más alivio fiscal para producir y exportar, y mayor velocidad en la concreción de los mismas para no perecer en la espera.
Porque en definitiva todos saben que, como en un semáforo, que la luz amarilla cambie a rojo es sólo una cuestión de tiempo.
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