Peajes de congestión en Nueva York: todo lo que debes saber sobre el nuevo plan de tarifas
A partir de enero, Nueva York implementará el primer plan de tarifas de congestión en EE.UU., exigiendo que la mayoría de los conductores paguen US$ 9 para ingresar al distrito comercial de Manhattan.
El Gobierno federal aprobó recientemente este programa, inspirado en sistemas de ciudades como Londres y Estocolmo, con el objetivo de reducir el tráfico, mejorar la calidad del aire y financiar mejoras al transporte público.
Sin embargo, el plan enfrenta desafíos legales y oposición política, lo que podría poner en riesgo su futuro.
Se espera que el programa recaude US$ 15.000 millones para la Autoridad Metropolitana de Transporte (M.T.A.), que se utilizarán para modernizar infraestructura obsoleta, mejorar la accesibilidad y fortalecer los servicios de transporte.
A pesar de estos beneficios, el plan ha sido ampliamente criticado.
La gobernadora Kathy Hochul, en un esfuerzo por abordar las preocupaciones, redujo las tarifas de hora pico de US$ 15 a US$ 9. Aunque esta concesión disminuyó los ingresos potenciales anuales en cientos de millones, funcionarios estatales aseguran que aún se alcanzarán los objetivos de financiamiento.
- La zona de peaje abarca Manhattan al sur de la calle 60. Los conductores pagarán las tarifas más altas entre las 5 a.m. y las 9 p.m. en días laborables, y entre las 9 a.m. y las 9 p.m. los fines de semana.
- El programa también incluye un aumento gradual de tarifas, que alcanzarán US$ 15 para 2031.
A pesar de estos ajustes, una encuesta de Siena College reveló que dos tercios de los neoyorquinos se oponen al plan.
La reducción de tarifas ha generado reacciones mixtas. Los defensores argumentan que reducirá la congestión, disminuirá la contaminación y financiará mejoras esenciales en infraestructura. Sin embargo, los críticos, incluidos asociaciones de transporte y funcionarios de Nueva Jersey, advierten sobre el impacto económico, interrupciones en la cadena de suministro y mayores costos para los consumidores.
Se han presentado demandas legales para bloquear el programa, y algunos grupos buscan una orden judicial.
El concepto de tarifas de congestión se propuso por primera vez en los años '50, pero solo obtuvo aprobación legislativa en Nueva York en 2019. Iniciativas similares en ciudades internacionales enfrentaron resistencia inicial, pero demostraron ser efectivas para reducir el tráfico y las emisiones. Los expertos creen que el éxito del programa podría convertirlo en un modelo para otras ciudades de EE.UU.
La gobernadora Hochul y la M.T.A. trabajan para lanzar el programa antes del 5 de enero, previo a la inauguración del presidente electo Donald Trump.
Trump, crítico vocal del plan, ha prometido revertirlo, citando su posible impacto en el turismo y los negocios locales.
A pesar de estos desafíos, los defensores son optimistas sobre su potencial transformador para la movilidad urbana y la sostenibilidad ambiental. Seguí a El Economista en Google Agreganos a tus medios preferidos. + Agregar