Donald Trump sacude el mercado automotriz

"Aranceles" es sin duda un fuerte candidato para la palabra del año 2025, ya que el presidente Donald Trump anunció que EE.UU. impondría un arancel del 25% a todos los autos y piezas de autos no fabricados en el país a partir del 3 de abril. La medida busca dar ventaja competitiva a los empleos y la industria automotriz estadounidense, pero está provocando fuertes reacciones tanto en el país como en el extranjero.

Nuevos aranceles además de los existentes

El arancel se aplicará tanto a vehículos terminados como a piezas. Se había hablado de eximir las piezas de autos, pero eso ya no es una opción, a menos que esas piezas cumplan con estrictas reglas de comercio entre EE.UU., México y Canadá. Los aranceles existentes, como el impuesto de importación del 2,5% y el antiguo "impuesto del pollo" del 25% sobre camiones ligeros, seguirán aplicándose, lo que significa que este nuevo arancel se suma a los anteriores. Los autos y camiones fabricados en Canadá y México también se verán afectados, a pesar de los acuerdos de libre comercio, debido a disputas no relacionadas, como el tráfico de fentanilo.

Como era de esperar, los líderes mundiales no están contentos. El primer ministro de Canadá, Mark Carney, calificó la medida como "un ataque directo a los trabajadores canadienses" y sugirió represalias. La Unión Europea también expresó su pesar, diciendo que protegería sus intereses económicos. Mientras tanto, Trump reiteró su postura, advirtiendo que impondría aranceles aún mayores a los países que tomen represalias o "perjudiquen la economía de EE.UU.".

Implicaciones para la industria

Los fabricantes de automóviles y los grupos de la industria también están preocupados. Casi la mitad de todos los autos nuevos vendidos en EE.UU. en 2024 fueron fabricados fuera del país. México es la principal fuente, seguido de Japón, Canadá y Corea del Sur. Modelos populares como el Toyota RAV4 (TM), Honda Civic (HMC) y el Silverado de GM (GM) provienen de plantas en Canadá o México. Marcas reconocidas como BMW (DE:BMW), Audi y Hyundai (HYMLF) también envían grandes volúmenes.

Los aranceles podrían afectar duramente a estas empresas. Analistas de Cox Automotive estiman que el costo adicional por vehículo importado de Canadá o México podría ser de alrededor de US$ 6.000, un fuerte aumento que podría hacer que muchos autos sean menos asequibles para los compradores estadounidenses. Los vehículos japoneses y surcoreanos podrían aumentar sus costos entre US$ 2.000 y US$ 3.000. Con casi el 50% de las ventas de autos en EE.UU. dependiendo de importaciones, una gran parte del mercado se ve afectada.

Los fabricantes de autos podrían intentar trasladar la producción a plantas en EE.UU., pero eso es un movimiento largo y costoso. Muchos se están preparando para una oferta más limitada, una producción más lenta y menos ventas.

Reacción del mercado de valores

Por supuesto, Wall Street tomó nota. Desde el anuncio, las acciones de los grandes fabricantes de automóviles estadounidenses han caído. General Motors cayó 6,5% después de horas. Stellantis (STLA), que fabrica Jeep y Ram, cayó 2,5%, mientras que Ford (F) apenas se movió. Tesla (TSLA), que fabrica todos sus autos en EE.UU., subió alrededor de 1%, probablemente porque no se ve afectado por las nuevas reglas.

¿La conclusión? Es probable que los precios suban. Con menos autos en los lotes y precios más altos, tanto compradores como vendedores de autos sentirán la presión. Los efectos en cadena podrían extenderse mucho más allá de la industria automotriz a medida que las cadenas de suministro cambian y crecen las tensiones comerciales. Seguí a El Economista en Google Agreganos a tus medios preferidos. + Agregar