Domingo Cavallo habló en Wall Street: la advertencia a Javier Milei por las privatizaciones de las empresas públicas
El ex ministro de Economía Domingo Cavallo realizó el tradicional "toque de campana" para iniciar las operaciones en Wall Street, en el marco con el que Transportadora de Gas del Sur (TGS), celebró su cotización en el mercado bursátil más importante del mundo.
Mindlin lo reivindicó, destacó sus medidas y también el proceso de privatización de los 90, el mismo que generó TGS y otras tantas empresas. "TGS existe por las reformas de Cavallo, quien se puso al frente de una transformación tremenda en los 90″,
En ese contexto Cavallo, aseguró que "las privatizaciones no deben hacerse para simplemente resolver problemas directos de deuda o acceder al mercado financiero tradicional".
A través de ese proceso se debe "inducir el desarrollo del mercado de capitales y apuntalar la buena administración", dijo Cavallo a la prensa, informó el portal Infobae.
En ese contexto, el ex ministro de Economía de Carlos Menem y Fernando de la Rua, resaltó que los procesos de privatización no hay que enfocarlos ni con la visión de los banqueros, que suelen querer que sirvan simplemente para cancelar deudas del país, ni con "la visión fiscalista que marca la urgencia de conseguir recursos para tapar los agujeros fiscales".
"Entonces (en la década del 90) y también ahora, al tema de las privatizaciones hay que pensarlo de esta manera: que se creen empresas como TGS que accedan al mercado de capitales local y si es posible al internacional, a la bolsa de New York", afirmó .
De esta manera "van naciendo grupos empresarios con capacidad de innovación, de buena administración de las empresas, de inversión y crecimiento. Eso es fundamental", aseguró Cavallo.
Luego del debate de la Ley Bases quedaron "privatizables" Energía Argentina (ENARSA), Intercargo, AySA, Belgrano Cargas, Sociedad Operadora Ferroviaria (SOFSE, Corredores Viales, Nucleoeléctrica Argentina Sociedad Anónima (NASA) y Complejo Carbonífero, Ferroviario, Portuario y Energético a cargo de Yacimientos Carboníferos Río Turbio (YCRT).
- Luego del conflicto con los pilotos volvió el interés por privatizar Aerolíneas Argentinas. Incluso entraron al Congreso proyectos en ese sentido.
Cavallo repasó los comienzos del gobierno de Carlos Menem y destacó como éste "tenía la convicción de que las privatizaciones eran un ingrediente clave de la solución de los problemas graves que tenía Argentina".
Describió el plan que habían desarrollado en la Fundación Mediterránea para que el proceso de privatizaciones sirviera para que los sectores involucrados funcionaran como economías de mercado, con reglas de juego que marcaran la competencia, o que estuvieran bien regulados si iban a ser monopolios, y que sirvieran para atraer capitales que financiaran las inversiones y la transformación de esas empresas.
"En un momento, en 1991, me criticaron por haber paralizado el proceso, pero habíamos decidido que antes de privatizar había que definir muy bien las reglas de juego dentro de las cuales iban a funcionar las nuevas empresas. En muchos casos había que transformar a las grandes empresas monopólicas en unidades de negocio que pudieran ser privatizadas individualmente. Y para eso se necesitaban normas que aprobara el Congreso", recordó Cavallo. "Entonces, a partir del 93 ya pudimos encarar las privatizaciones de tal forma de que atrajeran capital de riesgo y también capacidad de administración", aseguró en el NYSE.
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