La historia detrás del casco que usará Franco Colapinto en las próximas tres carreras de Fórmula 1
El piloto argentino de Fórmula 1, Franco Colapinto, presentó el nuevo casco que usará a partir del Gran Premio de Estados Unidos con Alpine. El diseño encierra una historia potente, un homenaje a una de las gestas más recordadas del automovilismo nacional, aunque en el primer vistazo no todos comprendieron su significado.
Según trascendió en medios especializados y redes sociales, el oriundo de Pilar lucirá un diseño inspirado en la "Misión Argentina", aquella epopeya de 1969 que llevó a tres coupés Torino a competir durante 84 horas en Nürburgring, bajo la dirección técnica de nada menos que el quíntuple campeón mundial Juan Manuel Fangio.
En el video difundido por Alpine en Instagram -y replicado por Colapinto en sus redes- se observan los detalles del casco desde distintos ángulos, con la descripción "luciendo bien", mientras se aprecian líneas rojas, blancas y azules que evocan la bandera argentina y el espíritu de aquella aventura que marcó una época.
Además del casco, el oriundo de Pilar estrenará un nuevo diseño en su auto durante los próximos tres Grandes Premios: Austin (17 al 19 de octubre), Ciudad de México (26 de octubre) y San Pablo (9 de noviembre). En ese tramo de la temporada, el joven de 22 años buscará sus primeros puntos con Alpine en el Circuito de las Américas, donde ya había sumado unidades con Williams al finalizar décimo el año pasado.
Qué fue la "Misión Argentina"
Fue un proyecto impulsado por Fangio, el Automóvil Club Argentino (ACA) y IKA-Renault, con la intención de demostrar la calidad de la industria automotriz nacional frente a las potencias europeas. La competencia elegida fue una de las más duras del mundo: las 84 horas de Nürburgring, disputadas en el temible trazado del Nordschleife alemán, apodado "el Infierno Verde". Cada vuelta duraba entre 13 y 14 minutos y tenía más de 20 kilómetros y 150 curvas, con turnos de manejo de hasta una hora y media, sin posibilidad de grandes reparaciones.
En la madrugada del 20 de agosto de 1969, tres Torinos largaron la prueba. El primero era conducido por Rubén Luis Di Palma, Carmelo Galbato y Oscar 'Cacho' Fangio; el segundo estaban a bordo Eduardo Rodríguez Canedo, Jorge Cupeiro y Gastón Perkins; y en el tercero se encontraban Eduardo Copello, Oscar Mauricio Franco y Alberto 'Larry' Rodríguez Larreta.
Tras tres horas en pista, los Torino 2 y 3 ocupaban el primer y segundo puesto, respectivamente, ante los ojos de todo el mundo que miraban de manera sorprendida lo que estaba ocurriendo. No obstante, los dos primeros sufrieron inconvenientes en el camino y debieron abandonar la contienda, dejando al tercero como el único representante.
Si bien logró mantener el liderato hasta la hora 64, Franco rompió el escape y debió frenar para poder arreglar el desperfecto, cayendo así al quinto lugar. Para la mañana del último día, el tercer Torino había logrado colocarse cuarto y reavivó la ilusión de conseguir el podio, pero cuando los Comisarios Deportivos detectaron un nuevo problema en el escape, la misma se esfumó.
A pesar de no haber conseguido el triunfo, el rendimiento de los vehículos, sobre todo del segundo y el tercero, mostraron ante todo el mundo la capacidad del automovilismo argentino y la solidez de la industria local que podía competir de igual a igual con Porsche, BMW y Lancia en el escenario más exigente del mundo.
Ese legado de orgullo y esfuerzo es el que Colapinto llevará ahora sobre su cabeza, como un símbolo de continuidad entre aquella generación de pioneros y la nueva camada que busca volver a poner la bandera argentina en lo más alto de la Fórmula 1.