La Fórmula 1 criticó a Alpine y le hizo un guiño a Colapinto en su balance de mitad de temporada
En medio del receso de verano europeo, la Fórmula 1 analizó el presente de los debutantes de 2025 y de la escudería Alpine, y en ambos análisis el nombre de Franco Colapinto quedó en primer plano.
La máxima categoría del automovilismo describió al argentino como uno de los casos más complejos del año, ya que debió reemplazar a Jack Doohan sin pretemporada, con un ingeniero nuevo y en plena crisis interna del equipo. Esa combinación, sumada a un auto poco competitivo, explica su irregularidad y la ausencia de puntos.
El informe publicado en su página oficial señala que la salida de Doohan fue el detonante de su llegada, aunque la transición careció de estabilidad. Incluso comparó su situación con la de Pierre Gasly, su compañero de equipo, y Liam Lawson de Red Bull, dos pilotos talentosos que tampoco lograron asentarse de inmediato por la presión del contexto.
La Fórmula 1 fue clara al apuntar contra Alpine: "Los extraños manejos sobre el asiento dejaron a dos capaces pilotos compitiendo con una mano atada a sus espaldas".
Alpine, último en el Campeonato de Constructores con apenas 20 puntos -todos de Gasly-, fue descripto como un equipo en crisis estructural. El balance remarcó que "el coche no es lo suficientemente rápido" y que, salvo el sexto puesto del francés, lo mostrado hasta ahora es muy pobre. También detalló la inestabilidad en la escudería con sede en Enstone (Inglaterra): Doohan quedó relegado tras seis carreras y el jefe de equipo Oli Oakes abandonó el cargo, mientras la conducción quedó en manos de Flavio Briatore.
En cuanto a Colapinto, el informe reconoció que mostró ritmo en Canadá y Hungría, aunque Gasly sigue imponiéndose en el duelo interno. Lo positivo es que, tras el GP de Países Bajos, volverán circuitos que el argentino ya conoce de su paso por Williams en 2024, lo que podría ayudarlo a dar un salto y conseguir sus primeros puntos en la escudería francesa.
Finalmente, la Fórmula 1 advirtió que Alpine debe darle herramientas y respaldo para que no se repitan errores como los de Hungría, y destacó que el verdadero proyecto apunta a 2026, cuando el equipo incorpore motores Mercedes. Pero hasta entonces, el desafío será guiar a Colapinto en una etapa decisiva de su carrera, para que logre consolidarse y recuperar el nivel que demostró el año pasado.
Con contrato hasta diciembre y ocho butacas disponibles en la Fórmula 1 para 2026, el argentino sabe que aún debe sumar méritos para garantizar su continuidad. Le restan 10 carreras, nueve de ellas en escenarios donde ya compitió el año pasado con Williams. El próximo desafío será Zandvoort, del 29 al 31 de agosto, donde buscará empezar a cambiar la historia de un debut marcado más por los problemas del equipo que por su talento.
Los resultados de Colapinto en Alpine
- Emilia-Romagna (Imola): 16°
- Mónaco: 13°
- España: 15°
- Canadá: 13°
- Austria: 15°
- Hungría: 18°
- Gran Bretaña: no pudo largar por un fallo en la caja de cambios del auto
- Bélgica: 19°
Las carreras que le quedan a Colapinto en la temporada 2025 de la Fórmula 1
- 29-31 de agosto: Gran Premio de Países Bajos (Zandvoort)
- 5-7 de septiembre: Gran Premio de Italia (Monza)
- 19-21 septiembre: Gran Premio de Azerbaiyán (Bakú)
- 3-5 octubre: Gran Premio de Singapur (Singapur)
- 17-19 octubre: Gran Premio de Estados Unidos (Austin)
- 24-26 octubre: Gran Premio de México (Ciudad de México)
- 7-9 de noviembre: Gran Premio de Brasil (San Pablo)
- 20-22 de noviembre: Gran Premio de Las Vegas (Las Vegas)
- 28-30 de noviembre: Gran Premio de Qatar (Lusail)
- 5-7 de diciembre: Gran Premio de Abu Dabi (Yas Marina)