22 septiembre de 2025
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La salida de Christian Horner de Red Bull marca el fin de una era en la Fórmula 1. Tras dos décadas al frente de la escudería, el británico fue oficialmente apartado de sus funciones este lunes, según confirmaron diversos medios europeos que cubrieron el impacto de la noticia, revelada originalmente el pasado 9 de julio. Lo cierto es que el exitoso ex jefe de equipo, artífice de múltiples títulos en el equipo de la bebida energizante, recibirá una compensación millonaria luego de su despido.
Según indicaron los medios The Telegraph y BBC Sport, Horner acordó una indemnización millonaria cercana a 80 millones de libras esterlinas (más de 90 millones de euros), monto que cubre los años restantes de su contrato -que vencía en 2030- y las cláusulas de no competencia.
Durante su gestión, Red Bull logró ocho títulos mundiales de pilotos -cuatro con el alemán Sebastian Vettel (2010-2013) y cuatro con el neerlandés Max Verstappen (2021-2024)-, además de seis campeonatos de constructores. También sumaron 124 victorias en Grandes Premios, 107 pole positions y 287 podios, consolidando a la escudería como una de las más exitosos de las últimas dos décadas. Sin embargo, el despido llegó tras meses de tensiones internas y controversias públicas.
Horner fue informado de su destitución inmediatamente después del Gran Premio de Gran Bretaña y, entre lágrimas, comunicó la decisión al personal de Milton Keynes, alegando que no le dieron razones claras. Fuentes cercanas afirman que la decisión respondió a un choque de poder con la empresa matriz en Austria, que buscaba mayor control del área comercial, algo que Horner -también CEO de Red Bull Technologies- no aceptó. La muerte del cofundador Dietrich Mateschitz acentuó las divisiones internas y debilitó su posición.
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El contexto fue todavía más complejo por el escándalo de sexting que salió a la luz en febrero de 2024, cuando una empleada lo acusó de acoso sexual. Aunque fue absuelto en dos investigaciones independientes, el episodio profundizó las fracturas en el equipo y coincidió con una pérdida de competitividad en pista. Su relación con Helmut Marko y Jos Verstappen se deterioró hasta volverse insostenible.
A esto se sumó la salida de figuras clave: Adrian Newey, el genio detrás de los autos campeones, se marchó en abril de 2024 a Aston Martin; Jonathan Wheatley, director deportivo, asumió interinamente el equipo pero ya prepara su arribo a Sauber-Audi; y Will Courtenay, histórico estratega, dimitió para sumarse a McLaren. La pérdida de apoyo de accionistas como Chalerm Yoovidhya y Oliver Mintzlaff fue el golpe final.
En un comunicado interno, Horner expresó: "Estoy increíblemente orgulloso de lo que hemos logrado como equipo, batiendo récords y alcanzando cotas que nadie jamás imaginó posibles, y lo llevaré conmigo para siempre". Mintzlaff, en nombre de la compañía, agradeció su trabajo destacando su "incansable dedicación y visión innovadora". Su lugar fue ocupado rápidamente por Laurent Mekies, quien venía destacándose en Racing Bulls, la escudería hermana de Red Bull.
El futuro de Horner en la Fórmula 1 sigue abierto: su acuerdo le permitiría volver al paddock en 2026 y ya suenan equipos como Alpine o incluso Ferrari, la escudería más exitosa con 16 títulos de constructores y 15 campeonatos de pilotos. Con la llegada de Cadillac como decimoprimer equipo en la grilla en 2026 -con Sergio "Checo" Pérez y Valtteri Bottas como pilotos-, no se descarta que el experimentado jefe de equipo busque un proyecto que le devuelva un rol protagónico en la máxima categoría del automovilismo.
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