11 marzo de 2026
Seguir en
La dirigencia de Boca avanza con un ambicioso plan de remodelación y ampliación de La Bombonera con el objetivo de aumentar su capacidad, modernizar la infraestructura y dar respuesta a un reclamo histórico de los hinchas del club. El proyecto forma parte de un plan integral impulsado por la conducción que encabeza Juan Román Riquelme y busca transformar el estadio sin necesidad de comprar las viviendas linderas, una dificultad que durante décadas trabó distintos proyectos de ampliación.
La iniciativa contempla una serie de obras estructurales que permitirían elevar el aforo actual de unos 57.000 espectadores hasta más de 80.000 en distintas etapas, lo que convertiría a La Bombonera en uno de los estadios más grandes de Sudamérica.
La primera fase prevé la incorporación de una nueva bandeja que sumaría alrededor de 6.000 plateas adicionales, lo que elevaría la capacidad inicial a cerca de 67.000 espectadores, mientras que las etapas posteriores permitirían seguir incrementando el número de lugares disponibles.
Uno de los puntos clave del proyecto es la construcción de cuatro torres externas del lado de las vías del tren, donde se instalarán 18 ascensores y escaleras que conectarán los accesos con la tercera y la futura cuarta bandeja. Estas estructuras permitirán mejorar la circulación dentro del estadio y facilitar el acceso a los nuevos sectores.
Para avanzar con estas obras, Boca solicitó autorización a Ferrosur, la empresa concesionaria que gestiona las vías ferroviarias que pasan junto al estadio. El pedido fue presentado en enero y actualmente la compañía analiza que la construcción no comprometa la seguridad del sistema ferroviario.
Una vez obtenido el aval de Ferrosur, el proyecto también deberá ser evaluado por la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), organismo estatal encargado de supervisar el sistema ferroviario. La entidad deberá analizar distintos aspectos técnicos, entre ellos la distancia de las estructuras respecto de las vías, los posibles riesgos para la seguridad ferroviaria, el impacto en la circulación de trenes y el cumplimiento de la zona de seguridad ferroviaria. Recién con esa aprobación definitiva se podrán iniciar las obras vinculadas a la zona lindera a los rieles.
El plan también incluye diversas reformas internas dentro de La Bombonera. Entre ellas se destacan la eliminación de butacas en el sector K para liberar espacio, la ampliación de accesos y pasillos en la Platea L, la construcción de nuevos sectores gastronómicos y una fuerte expansión del área de palcos. En la actualidad cuenta con 86 palcos, pero el proyecto prevé llevar ese número a cerca de 240, distribuidos en seis niveles, lo que permitirá aumentar tanto la capacidad como la oferta de sectores preferenciales.
En paralelo, el club ya comenzó con obras preliminares dentro del histórico estadio Alberto J. Armando ubicado en Brandsen 805, como la remodelación de la Platea L y otras intervenciones menores que forman parte de un programa más amplio que la dirigencia denomina "camino hacia nuestro sueño", un conjunto de más de cien trabajos de modernización iniciados desde finales de 2023. Entre estas mejoras también se incluye la creación de un nuevo patio gastronómico en la platea baja y la apertura de un local de Hard Rock en el espacio que ocupaba la antigua confitería del primer piso.
El proyecto de ampliación también contempla modificaciones estructurales de gran escala. Una de ellas será el desplazamiento del campo de juego varios metros hacia el sector de las vías del tren, lo que permitirá ganar espacio sobre el lado opuesto del estadio para avanzar con la transformación más importante: la demolición de los palcos construidos en 1996 y la reconstrucción de ese sector para cerrar el anillo de La Bombonera. Allí se levantarán dos nuevas plateas y seis niveles de palcos, además de una planta baja activa con nuevos accesos peatonales y espacios comerciales.
Durante esa etapa más avanzada del proyecto, el estadio debería cerrar sus puertas durante aproximadamente un año, por lo que Boca analizaría mudarse temporalmente a otros escenarios, como el estadio Único de La Plata o el José Amalfitani de Vélez, mientras se realizan las obras principales.
La ampliación también incluirá cambios en las tribunas populares. Las populares bajas Norte y Sur serán renovadas con nuevos escalones y pendientes, lo que permitirá sumar aproximadamente 1.500 lugares adicionales por cada cabecera. A su vez, se estudia que las actuales cabeceras superiores se conviertan en sectores populares, mientras que las plateas se reubiquen en la nueva estructura que se construirá sobre Iberlucea, lo que permitiría sumar alrededor de 10.000 espectadores adicionales.
Otra de las etapas previstas del proyecto contempla la construcción de un techo integral que cubrirá las cuatro tribunas del estadio, acompañado por una pantalla 360° en todo el perímetro superior, lo que permitiría mejorar la experiencia de los espectadores y modernizar el recinto manteniendo la acústica característica que convirtió a La Bombonera en uno de los estadios más emblemáticos del mundo.
Si se concretan todas las fases del plan, La Bombonera podría alcanzar una capacidad cercana a los 84.500 espectadores, lo que la convertiría en el segundo estadio más grande de Sudamérica, solo por detrás del Monumental de River, que tras su remodelación proyecta alcanzar los 101.000 lugares. Con esa cifra, el estadio de Boca superaría recintos emblemáticos del continente como el Monumental de Lima (80.093 espectadores), el Maracaná (78.838) o el Mané Garrincha de Brasilia (72.788).
El proyecto busca resolver una demanda histórica del club. Boca cuenta con una masa societaria que triplica la capacidad actual del estadio, lo que durante años obligó a implementar sistemas de filtros, socios adherentes y distintos mecanismos para administrar el acceso a los partidos. Con la ampliación, la dirigencia pretende ofrecer una solución estructural definitiva a la falta de lugares, manteniendo la Bombonera en su ubicación original y preservando su identidad arquitectónica.
Después de más de dos décadas sin transformaciones estructurales profundas -la última gran remodelación se realizó en 1996- el "Xeneize" se encamina así hacia la mayor transformación en la historia del estadio, con un proyecto que combina ampliación, modernización y nuevas instalaciones comerciales, y que busca mantener la esencia del estadio mientras lo adapta a las exigencias del fútbol moderno.
Seguí a El Economista en Google
Agreganos a tus medios preferidos.
+ Agregar
