23 enero de 2025
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Alpine presentó a Franco Colapinto en su sede de Enstone y la novedad pasó porque en las fotos que difundió la escudería francesa se puede apreciar al piloto argentino posando delante del auto que Fernando Alonso condujo en 2005 cuando ganó su primer campeonato mundial de Fórmula 1.
Se trata del monoplaza R25 con el que el español logró siete victorias y 15 podios, consiguiendo un total de 133 puntos en la temporada 2005: en ese momento la escudería se llamaba Renault -y no Alpine como ahora- y el director del equipo era Flavio Briatore, quien descubrió al piloto asturiano cuando estaba en Minardi y se lo llevó a la escudería francesa.
En ese contexto, la presentación de Alpine no pasa desapercibida: Colapinto podría haber posado delante de otro cualquier auto de la escudería, pero el elegido fue justamente el del bicampeón del mundo en un año icónico de su carrera.
"¡Ese es un buen auto!", opinó el joven piloto de 21 años sobre el histórico R25. "Es un auto que me gustaría manejar algún día", agregó.
Para tomar una dimensión de lo que vale el auto, en 2022 se subastó el Renault R24 de Alonso en Sotheby's y un postor no identificado puso 258.125 euros para llevárselo. El detalle: con este, el español no fue campeón del mundo y solamente lo usó en las últimas tres fechas de ese año, China, Japón y Brasil, dónde logró dos cuartos puestos en Shanghái e Interlagos, y un quinto lugar en Suzuka. Sin embargo, se trata de un monoplaza especial que cuenta, entre otras particularidades, con un volante personalizado por el propio piloto, además del asiento hecho a su medida.
Indudablemente, si hoy el R25 saliera a subasta, no tendría nuevo dueño hasta que aparezca sobre la mesa una oferta astronómica ya que se trata de un auto dominante y emblemático en la carrera de Alonso, y marcó el comienzo de una era exitosa para Renault en la Fórmula 1. Como referencia, la Ferrari en la que la leyenda de la Fórmula 1 Michael Schumacher ganó el Campeonato Mundial de 2003 se subastó por 15 millones de euros hace tres años.
Colapinto tuvo su primer día como piloto de Alpine
Colapinto, que fue anunciado hace pocas semanas en Alpine, compartió unas imágenes en la sede de Enstone, en Inglaterra, una localidad que se encuentra a unos 100 kilómetros de Londres.
El argentino llegó a Alpine luego de su paso por Williams, escudería con la que disputó nueve Grandes Premios de Fórmula 1, en los que se destacaron los cinco puntos que obtuvo por terminar octavo en Azerbaiyán y décimo en Estados Unidos.
Se sabe que Briatore es un descubridor de talentos y que está apostando con todo a Colapinto: por eso le ha hecho un contrato multianual y todo hace prever que, más temprano que tarde, el piloto argentino dejará de ser piloto de pruebas de Alpine para ocupar un lugar en la parrilla de la Fórmula 1.
"Ahora es el momento de abrir un nuevo capitulo y aceptar este desafío con Alpine, es un verdadero honor. Quiero agradecerle a Luca de Meo, Flavio Briatore y Oliver Oakes por creer en mí y darme la bienvenida al equipo con los brazos abiertos", destacó Franco en su presentación.
En lo que respecta a su trabajo inmediato, Franco se desempeñará como piloto de reserva, por lo que sus obligaciones pasan por trabajar en el simulador para desarrollar upgrades al auto que competirá este año en la F1 y también sumará muchos kilómetros en pista, con monoplazas de al menos dos años de antigüedad (tal como lo exige el reglamento de la FIA).
Igualmente, hay expectativas de que Franco pueda ocupar en algún momento de este año un lugar en la parrilla: el segundo piloto de Alpine, el australiano Jack Doohan, tiene firmado un contrato por productividad que le asegura al menos disputar seis carreras.
Ya corrió una el año pasado en la última fecha de Abu Dhabi, por lo que en esta temporada a priori estará en los primeros cinco Grandes Premios del año y luego Alpine evaluará si continúa en el asiento o le da la posibilidad a Colapinto
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