"Si no pasa nada raro, el año del auto usado pinta muy bien"

El inicio del año para el sector del auto usado es prometedor, lo indican las cifras de transferencias y lo reafirma Alejandro Lamas, Secretario de la Cámara del Comercio Automotor (CCA) en diálogo con El Economista Motor.

"Estamos viviendo este momento con buena expectativa, creo que hay que dimensionar la importancia de la salida del cepo por la relevancia que tiene", señala en relación a la reciente medida tomada por el Gobierno nacional.

"Me parece que por una vez todos están comprendiendo que es algo que ayuda a ir hacia una normalidad, ni más ni menos que eso", apunta el representante de los concesionarios de vehículos de segunda mano.

"Salvo Volkswagen, que había aumentado los precios y tuvo que volver hacia atrás, el resto reaccionó con cautela, y en el caso de los usados nosotros mantuvimos los precios porque entendíamos que era lo que que ameritaba", señala Lamas.

"El sector se comportó con normalidad, las agencias ya tienen noción de cuáles son los precios porque el que es un profesional de esto sabe lo que valen las cosas, quizá el que tenga que bajar deba ser el vendedor particular porque hoy si no ponés un precio acorde, no vendés nada", advierte.

Consultado acerca de cuál es el mensaje para los clientes en función de los precios, subraya: "El que hace unos días tenía que comprar un auto y frenó su decisión para ver qué pasaba es evidente que hoy tiene que cambiar un poco más de dólares para comprar ese mismo vehículo, los precios no van a bajar".

"A inicios de año se hizo una corrección en función no tanto del Impuesto PAIS sino de la salida de la primera escala de Impuestos internos, eso reacomodó las cosas porque estaban los valores muy distorsionados", afirma.

Por otra parte señala que "el error está en que hoy un comprador pueda ver en un portal de internet que un mismo auto vale $19.000.000 o u$s 21.0000, según si lo vende una agencia o un particular, y estas diferencias deberían ir tendiendo a desaparecer".

La importancia de la financiación

Recientemente se publicaron las cifras del alza de la cantidad de operaciones que se realizan mediante financiación, pero para Lamas esos porcentajes son ínfimos aún.

"Hoy estamos debajo del 10% de operaciones financiadas pero, según la ubicación geográfica, eso podría ser mucho mayor", dice.

¿Cuánto? "En CABA y GBA en los años 90 llegó a ser el 50% y eso se mantuvo hasta 2001, cuando todo se derrumbó. En el interior la financiación siempre es mayor, si se dan las condiciones podría tranquilamente llegar al 70% u 80% versus las operaciones de contado o en las que se entrega otra unidad en parte de pago".

"Las tasas deben acompañar, lamentablemente no sólo no bajaron sino que recientemente subieron un poco pero si se estabiliza todo y se hacen más atractivas debería crecer la compra de autos usados mediante financiación", afirma.

En cuanto al stock de unidades, algo de lo cual se quejaba el sector, aspira a que "el volumen crezca a partir del segundo semestre, de la mano del comportamiento del mercado del 0 KM que se está dinamizando con nuevas propuestas".

"Si no pasa nada raro, el mercado del auto usado pinta muy bien, va a tener un muy buen año. Con esto me refiero a que no haya un cisne negro como puede ser lo de los aranceles que impuso EE.UU. y sorprendieron al mundo o alguna cuestión de política interna", analiza Lamas.

Trámites parados y falta de patentes: el lado B de las reformas

A mediados de febrero, la CCA fue parte de la presentación del Registro Único Nacional del Automotor (RUNA), una medida impulsada por el Gobierno, a través del Ministerio de Justicia, que apunta a realizar las inscripciones y transferencias de manera digital.

Sin embargo, Lamas asegura que lo del RUNA es algo que "avanza pero muy lentamente" porque "no es tan sencillo de llevar adelante, la intención de descentralizar y agilizar es muy buena pero hoy hay casos concretos en que se logró todo lo contrario".

"Lo digo con conocimiento de causa: hay gente en Cafayate que quiere transferir su auto y no puede porque en Cafayate no lo atiende nadie porque cerró el Registro Automotor, por ende esa persona se tiene que trasladar 200 km hasta Salta donde tampoco le solucionan el asunto porque no están los papeles, entonces se encuentra en un limbo, sin visos de solución", comenta.

Para el Secretario de la Cámara del Comercio Automotor este "es el lado B de las reformas. Mínimamente, si vas a reemplazar algo que estaba funcionando, debés hacerlo por un sistema que brinde la misma seguridad jurídica y no es el caso, lo cual es preocupante".

"Estamos de acuerdo que se recortaron puestos de trabajo de mucha gente y que quizás no todos cumplían funciones, pero lo que está pasando es una locura, como con las chapas patentes", añade.

"En más de 30 años en esto, nunca vimos tanto autos circular sin patentes con todo lo que eso implica. Supuestamente, según nos dijeron desde el Ministerio de Justicia, en mayo se empezaría a normalizar la falta de chapas con el nuevo proveedor que reemplaza a la Casa de la Moneda, pero mientras tanto es un tema complejo hasta para las fuerzas de seguridad a la hora del control", puntualiza.

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