"El de los autos eléctricos será un mercado mucho más chico de lo que pensábamos"
Días atrás, Jim Farley, CEO de Ford, dejó en claro su postura sobre el mercado de los autos eléctricos y no titubeó al afirmar que podría ser mucho más acotado de lo que se había estimado hace algún tiempo.
"Creo que será un mercado vibrante, pero mucho más chico de lo que pensábamos", opinó el ejecutivo en el marco de la conferencia Ford Accelerate, celebrada en Detroit, EE.UU.
"Los clientes que compran autos de este tipo tienen necesidades de uso muy exigentes para un vehículo eléctrico. Remolcan, conducen fuera de carretera y hacen largos viajes", sostuvo e indicó que "no están interesados en un vehículo eléctrico de US$ 75.000".
"Les parecen interesantes, son rápidos, eficientes y evitan pasar por la estación de servicio, pero siguen siendo caros", añadió Farley semanas después de que por iniciativa del Presidente Donald Trump se haya eliminado el crédito fiscal de US$ 7.500 dólares destinado a la compra de vehículos eléctricos en EE.UU.
Sabido es que los estadounidenses gustan de las pick-ups full size para un uso diario y muy variado, y por eso Ford destinó miles de horas de desarrollo y muchos millones en poner en el mercado un modelo como la F-150 Lightning, pero la compañía acaba de detener de manera indefinida su producción, mientras prioriza los modelos de combustión e híbridos de su línea F-Series, que a su vez son más rentables.
El propio Farley declaró que "estos vehículos tienen peor aerodinámica y son muy pesados, lo que implica baterías muy grandes y costosas", y que "los clientes ya han demostrado que no pagarán ningún sobrecosto por estos grandes vehículos eléctricos, lo que los convierte en un argumento comercial muy difícil".
Para el CEO de la automotriz del Óvalo son vehículos caros de fabricar y mantener, y aunque de la F-150 Lightning se llevan comercializadas algo más de 23 mil unidades en lo que va de 2025 -por lo que es su pick-up eléctrica más vendida- está todavía por debajo de las expectativas.
Es por ello que Ford centrará sus esfuerzos de ahora en más en desarrollar vehículos eléctricos más accesibles, y la próxima gama se basará en una nueva plataforma EUV Flex, diseñada para contener los costos de fabricación y soportar varios modelos sobre una misma arquitectura.
El primer modelo de la oferta será precisamente una pick-up eléctrica de tracción trasera cuyo precio en el mercado rondaría los US$ 30.000. Farley anticipó que pretende ofrecer "una conducción agradable y un diseño original que se aleje de la estética tradicional de las camionetas".
¿Cuál será su nombre? Algunos rumores indican que podría recuperar el de Ford Ranchero, apelando a la rica historia de la marca y poniendo el foco en dar una solución a los usuarios y no todo lo contrario, sobre todo pensando en sus bolsillos.
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