Así es lo nuevo de Ferrari, la exclusiva 12Cilindri
En la previa del Gran Premio de Miami de Fórmula 1, Ferrari presentó su último modelo con importantes guiños a su rica historia deportiva: la Ferrari 12Cilindri. En tiempos en los que abundan los deportivos enchufables, la marca italiana lanza una exclusiva berlinetta biplaza con un motor V12 atmosférico (sin turbo) montado en posición central, tal como llevaba el primer auto que salió de las instalaciones de Maranello.
La propuesta integral del 12Cilindri está inspirada en los Gran Turismo de los años 50 y 60 y -a decir por la propia casa de Maranello- "encarna plenamente lo que todo Ferrari con motor delantero debe ofrecer, es decir, una combinación excelsa de elegancia, versatilidad y prestaciones".
Mide 4,73 m de largo, 2,17 m de ancho y apenas 1,29 m de alto con una distancia entre ejes de 2,70 m (20 mm más corta que la del 812 Superfast), y pesa 1560 kg, con un trabajo en el chasis (que es completamente nuevo) en que se conjuga rigidez estructural, materiales reciclados y reducción de peso.
Es un auto que respeta la historia y que transmite deportividad sin exageraciones ni estridencias, con líneas armoniosas donde todo está en función de la aerodinámica, e incluye detalles retro como su capó de apertura invertida que realza el compartimento del motor.
Se trata de un impulsor de 6,5 litros de 12 cilindros en V que entrega 830 cv de potencia (128 cv por litro) y se beneficia de un incremento en su rango de revoluciones hasta las 9.500 rpm, mientras que el 80% del torque de 678 Nm está disponible a 2.500 rpm, ofreciendo una respuesta instantánea al acelerador y una sensación de aceleración creciente.
Su transmisión es de doble embrague (DCT) de ocho velocidades, la misma que emplea el SF90 Stradale, su sistema de tracción es trasera con una distribución de pesos muy equilibrada: 48.4% en el eje delantero y 51.6% en el trasero.
Introduce mejoras tomadas de la Fórmula 1 lo que se traducen en cifras impresionantes para quien se ponga al volante: acelera de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y de 0 a 200 km/h en 7,9 segundos, con una velocidad máxima de 340 km/h.
Cuenta con discos de frenos de 398 mm adelante y de 360 mm atrás que -sumado a la asistencia electrónica- aseguran distancias de frenado muy reducidas. Puede montar -además- neumáticos Michelin Pilot Sport S5 o Goodyear Eagle F1 Supersport, ambos desarrollados en un tamaño nuevo para la marca: 275/35Z R21 adelante y 315/35Z R21 atrás.
Máxima sensación de disfrute en su interior
El estilo interior se inspira en una arquitectura de tipo cabina doble, algo que en los últimos años ya adoptaron otros modelos de la marca como el Roma y Roma Spider, así como el Purosangue.
Podría decirse que el puesto del conductor y de su acompañante son prácticamente simétricos, ofreciéndoles un buen nivel de confort y una maximización de la experiencia de estar a bordo e interactuar con el auto y el paisaje exterior.
En función de esto se introdujo un nuevo techo de cristal tintado de generosas dimensiones que da la sensación de espacio y a su vez garantiza la eficiencia térmica tanto en verano como en invierno.
En lo que hace a tecnología incorpora una nueva lógica de interfaz hombre-máquina compuesta por tres pantallas; la pantalla táctil capacitiva central de 10,25" permite al conductor y al pasajero controlar todas las funciones principales, a ella se suma la pantalla del conductor de 15,6" que contiene información sobre el manejo y la dinámica del vehículo, mientras que el acompañante participa de la experiencia de manejo gracias a una pantalla de 8,8"que le permite sentirse como un auténtico copiloto.
Añade además el volante capacitivo presente en todos los últimos modelos de la marca, sistema de conectividad compatible con Apple CarPlay y Android Auto, cargador inalámbrico, y como opcional ofrece el sistema de sonido hi fi de Burmester compuesto por 15 parlantes con una potencia total de 1600 W.
Ferrari asegura que el 12Cilindri "es la evolución natural de la filosofía de la empresa, que a lo largo de las décadas ha ido desarrollándose sin desviarse nunca de su ADN original y de los valores centrales de la marquesina".
Este nuevo superdeportivo podrá gustar o no, hay quienes verán en mayor o menor medida el respeto a esa historia, pero lo innegable es que en hay un esfuerzo mantener viva la tradición de autos pensados para quien disfruta de manejar y con motores térmicos que entregan sensaciones para todos los sentidos.
Se debe valorar esta apuesta porque acaso este V12 pueda ser el último en su tipo, ojalá que no. Seguí a El Economista en Google Agreganos a tus medios preferidos. + Agregar