"Apuntamos a superar la mejor performance histórica de Chery en Argentina"

Este verano, Cariló -aunque también Pinamar- volvió a ser el epicentro de las novedades del mercado automotor argentino.

Distintas marcas exhiben, hasta fin de febrero, sus lanzamientos recientes y futuros, atrayendo a veraneantes distentidos que están ávidos de conocer lo que cada una de ellas tiene para ofrecer.

Chery Argentina hizo una apuesta fuerte con un importante espacio en pleno centro, a poco de haberse relanzado localmente. Para conocer más detalles de esta iniciativa y lo que planea a lo largo de 2026, dialogamos con quien es su Director General, Claudio San Román.

-¿Qué los llevó a montar un despliegue en Cariló?
-En ningún momento tuvimos la duda de estar presentes porque entendemos que Cariló funciona como un mini Salón del Automóvil, donde todas las marcas muestran los productos que están comercializando y alguna de las novedades que van a tener a lo largo del año.

Nosotros, siendo una marca ya conocida pero que nos dimos a conocer en octubre como parte del Grupo Corven, creímos que era necesario que estuviéramos junto al resto de las marcas "generalistas", para demostrar qué tipo de juego estamos queriendo jugar, y siendo además la única marca china con stand de estas características.

-Combinan en la exhibición un lanzamiento, un anticipo y el resto del line up. El resto de los modelos no los muestran porque no dieron los tiempos de producción o por estrategia comercial?
-Por un mix de las dos cosas: por terminar de negociar la producción de esas novedades y por la estrategia comercial.

Hasta fin de febrero estamos mostrando Tiggo 7 híbrido enchufable con la tecnología Super Hybrid que debutó en la Argentina en el Tiggo 4 que lanzamos en octubre.

-¿La gente se va familiarizando con ese concepto, porque cada marca le está poniendo a sus productos una denominación particular?
-Sí, estamos empezando a inyectar mucho en lo que son nuestras redes este nuevo concepto que significa que da mayor autonomía a un menor costo y que, dependiendo dónde patentes tu vehículo, también te puede dar otros beneficios como puede ser la exención del pago patente.

-También se animaron a traer un sedán mediano, como es el Arrizo 8 CSH...
Sí, es una apuesta que creemos interesante porque muchas marcas se fueron de este segmento, y vemos que además tiene un plus que es un precio atractivo siendo un modelo híbrido enchufable (US$ 34.600).

-¿Y con una financiación para aquel que, por ejemplo, decida usarlo para trabajar?
-Exactamente, con dos alternativas de plazos, buenos montos (hasta $25.000.000) y a tasa 0% + UVA.

-¿Qué posibilidades hay de que eso se extienda al resto de la gama?
-Estamos esperando que las tasas sigan bajando. De momento sólo vamos con este producto porque es un lanzamiento y queremos ayudar a disipar el resto de las dudas del consumidor; es importante ayudar a los clientes y poro lo estamos dando con su cargador portátil y con un cargador tipo wallbox a las primeras 100 unidades, y con el primer servicio de mantenimiento bonificado.

-¿Dónde entienden que va a haber un cliente para este tipo de auto?
-La participación del sedán medio se fue perdiendo a medida que fueron creciendo los SUV. Después el SUV empezó a decaer cuando empezaron a creer fuertemente las pick-ups, y ahora se está produciendo una baja en el mercado de las pick-ups, con lo cual queremos tratar de aprovecharlo con este nuevo producto.

-¿La baja de las pick-ups a qué la atribuís?
-A que como se normalizó todo, la gente mutaba a la pick-up porque en un momento donde había restricciones para poder traer unidades. 

Ahora está volviendo a los vehículos de uso urbano, y en particular si el interesado trabaja con el vehículo porque le da una autonomía de hasta 1.300 km, eso está reduciendo mucho los costos operativos.

-Adelantaron que tendrán al menos tres lanzamientos, entre ellos una silueta reconocible que es precisamente la de una pick-up mediana, ¿qué podés adelantar?
-Que está muy buena, la manejamos hace dos meses cuando fuimos a China. Estamos terminando de negociar unos puntos con casa matriz para ver si la podemos traer para acá.

-¿Con qué tipo de motorización?
-Por el momento con motorización diesel, después más adelante iremos viendo otras alternativas.

-De la mano de los nuevos modelos y concesionarios dijeron que apuntan a tener el 1% de participación de mercado, ¿cómo es eso?
-Ese es el piso que nos fijamos. En esta nueva etapa queremos mejorar el mejor market share histórico que tuvo la marca a lo largo de estos 18 años, que nunca llegó al 1%.

-¿Y para 2026 ven un mercado de cuánto, 700.000 unidades?
-Ese sería un escenario muy optimista, yo creo que va a estar en 650.000 unidades. Todo depende de las condiciones del país.

-Entonces apuntan a vender este año unas 6.500 unidades...
-Sí, hoy te firmo ya 6.500 unidades (risas). Estamos trabajando para eso.

-¿Y cómo creen que va a estar el mix de ventas, dónde están viendo que el cliente se está acercando? 
-Hoy se está centrando en lo que es gama media-alta, principalmente en las unidades que traen las nuevas tecnologías de propulsión que son las que están abarcadas dentro del decreto, que ingresan mediante el cupo; me refiero a Tiggo 4, 7 y ahora al 8, mientras que el 8 Pro está siendo más de nicho.

Si vemos que el 8 Pro explota, podemos traer más unidades, así que eso nos da la tranquilidad de saber que lanzamos un producto que si el público lo acepta podemos podemos tener el volumen que se requiera.

-En su momento Chery tuvo plan de ahorro, ¿qué posibilidades hay de que vuelvan a ofrecerlo?
-Te anticipo que lo vamos a tener nuevamente, lo vamos a estar lanzando dentro del primer trimestre.

-¿Con todo el line up a disposición?
-Cuando sos importador, das un ahorro sobre un monto de dinero que está atado a un vehículo. Distinto es cuando sos terminal, porque ahí se parte de un modelo base, de cada uno de los modelos base.

Cuando sos importador, no, porque lo que busca la regulación es que mañana -si ese importador se va- el ahorrista tenga el dinero para cobrar, ya que no se va a poder hacer del vehículo.

-Nuestro desafío es contarle a la gente quién está detrás de cada marca china que llega, porque hay muchas, y a lo mejor no sabe. Chery fue la primera que llegó, hubo un cambio. ¿Qué argumentos tienen como para atraerlos?
-Pertenecemos a Grupo Corven, un grupo netamente industrial, líder en el segmento en el mercado de las motos, que incursionó en distintas unidades de negocio.

Incursionó hace un tiempo en los camiones, ahora lo hace en el mercado de los autos de pasajeros, y donde atendemos cada una de las unidades de negocio de manera separada.

Desde el momento cero informamos que tenemos una percepción global del negocio, donde no sólo hacemos foco en la venta sino también en la posventa. ¿Por qué? Porque Corven nació como autopartista, está en su ADN. Por lo cual, no lanzamos un modelo si no tenemos la seguridad de tener los repuestos que requiere.

Hoy estamos ya iniciando la facturación de todos los repuestos a la red de concesionarios para asegurarle al cliente que todos los vehículos cuentan con los repuestos que ellos requieran.

-¿Aquél que en su momento compró un Chery QQ, un Face o una Tiggo de primera generación y necesita algún repuesto, ¿puede también contar con ustedes?
-Obviamente. Nosotros tenemos un feedback muy fuerte con Chery en China, al margen de que Grupo Corven cuenta con oficinas allá, lo que nos da una velocidad de respuesta mayor a la del resto de los importadores. 

Sí, hay piezas, así que les pedimos que se acerquen que nosotros las pedimos y se mandan a traer, como debería ser con cualquier marca que es representada por un importador.

-¿Cómo va lo que son puntos de venta y talleres?
-Estamos avanzando con la renovación, a este momento tenemos ya cinco showroom ya finalizados con la nueva imagen de marca; durante el verano vamos a llegar a 15. A fin de marzo van a ser 26 y en junio 38, en todo el país.

-¿Y cuántos quedaron de la vieja etapa?
-Sólo seis.

-¿Tienen alguna zona del país que quieren cubrir o ya con esos están?
-Nos quedan algunas provincias por cubrir como Formosa, Chaco, Santa Cruz y Chubut, a las que les estamos dando soporte con concesionarios y talleres cercanos.

 

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