Quién ganó la licitación de la Hidrovía y operará la vía clave del comercio exterior por 25 años
La empresa belga Jan de Nul, junto a su socio argentino Servimagnus, fue preadjudicada para operar la Hidrovía durante los próximos 25 años. El negocio incluye las tareas de dragado, mantenimiento y señalización de la Vía Navegable Troncal sobre el río Paraná, una infraestructura estratégica por donde circula cerca del 80% del comercio exterior argentino. La concesión podría generar ingresos por alrededor de US$ 15.000 millones a lo largo de su vigencia.
Jan de Nul se impuso a DEME por su propuesta técnica
El Ministerio de Economía informó que la oferta de Jan de Nul fue seleccionada tras superar técnicamente a la presentada por la también belga Dredging Environmental and Marine Engineering (DEME). Ambas compañías habían ofertado el mismo valor de peaje, fijado en US$ 3,80 por tonelada de registro neto, que luego aumentará a medida que avance la profundización del canal.
La experiencia previa de Jan de Nul como concesionaria de la Hidrovía fue uno de los factores que inclinó la decisión a su favor. Tras el dictamen de preadjudicación, que será publicado en el Boletín Oficial, se abrirá un plazo de siete días corridos para presentar impugnaciones.
Principales puntos de la concesión
- Duración: 25 años.
- Ingresos estimados: US$ 15.000 millones.
- Inversión prevista: US$ 10.000 millones.
- Peaje inicial: US$ 3,80 por tonelada.
- Reducción inicial de tarifa: 13,5% respecto del esquema actual.
Ahorro logístico y obras de profundización
Según el Gobierno, la nueva tarifa permitirá un ahorro de entre US$ 35 millones y US$ 40 millones anuales para el sector productivo en una primera etapa. Desde la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPyN) sostienen que los exportadores podrán aprovechar una mayor capacidad de carga de los buques y reducir costos logísticos.
La estrategia oficial contempla profundizar el dragado en los próximos tres años. Aunque el peaje aumentará gradualmente hasta US$ 4,65 y luego US$ 5,78, el Gobierno estima que el beneficio económico para los usuarios compensará ese incremento gracias a una mayor eficiencia operativa.
Una de las mayores privatizaciones de la gestión Milei
La adjudicación representa uno de los proyectos de privatización más relevantes impulsados por la administración de Javier Milei, luego del fracaso de la licitación anterior en febrero de 2025. Desde el punto de vista financiero, los cálculos oficiales prevén que la concesión tendrá resultados operativos positivos desde el inicio, aunque las fuertes inversiones requeridas mantendrán el flujo de caja en terreno negativo durante los primeros años.
Las proyecciones indican que el negocio comenzará a generar ganancias sostenidas a partir de 2032, mientras que la recuperación de las inversiones llegaría hacia 2038.
En paralelo, Jan de Nul fortaleció su presencia en el país al obtener recientemente un contrato para realizar tareas de dragado en el Puerto de Buenos Aires, donde ejecutará obras sobre sectores clave para mejorar la navegación, la seguridad y la eficiencia logística de la terminal portuaria.
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