¿Por qué GM para nuevamente la producción en Argentina?
General Motors Argentina le confirmó a El Economista Motor que vuelve a parar las operaciones en el Complejo Industrial de General Alvear, en la provincia de Santa Fe, como ya ocurrió en otras oportunidades durante los últimos meses. ¿A qué se debe esto?
"GM informa que, con motivo de adecuar el volumen de exportación a Brasil, realizará una suspensión de su producción los viernes del mes de mayo, además de los días 28 y 29 de este mes inclusive", dice el statement de la automotriz.
Cabe recordar que el único modelo que se fabrica localmente es la Chevrolet Tracker y que más del 60% se destina a la exportación al citado mercado, pero con una limitante: la Tracker también se fabrica en Brasil, lo cual pone en una situación incómoda a la filial argentina.
En contrapartida, la Chevrolet Tracker lleva adelante una buena performance comercial en nuestro país ya que no sólo cerró 2024 como el B-SUV más vendido, con 10.925 unidades patentadas (lo que representó el 2,8% del mercado total) sino que en 2023 resultó el SUV líder en la Argentina (sin distinción de segmentos) con un total de 12.363 vehículos registrados (y 2,9% del market share).
A la espera de un rediseño que llegaría al mercado el año próximo y se presentaría a fin de 2025, la Tracker cerró abril en el sexto lugar de la general de patentamientos del mercado local, con 1.566 unidades. De esta forma, al cierre del primer cuatrimestre acumula ventas por 13.995 vehículos.
Esto representa para abril el 7,6% de la participación de mercado, con un incremento del 42,3% en materia de patentamientos respecto del cierre del primer trimestre de 2025 (9.835 unidades), y en una suba del 106% en comparación con los cuatro primeros meses del año pasado.
¿Y en Brasil cómo le va?
En el mercado brasileño, el SUV de Chevrolet cerró abril en el puesto 12 con 4.297 unidades, teniendo por encima a otros SUV como Volkswagen T-Cross (8.444), Toyota Corolla Cross (6.232), Honda HR-V (5.259), Hyundai Creta (4.905) y Jeep Compass (4.542).
Mientras que en el acumulado marcha en un digno décimo lugar con 17.914 unidades patentadas, superando a varios de sus rivales directos (como Nissan Kicks y Jeep Renegade).
Lo mejor que le podría pasar a GM Argentina es que el rediseño llegue lo antes posible para mantener al modelo bien vigente, y que se confirme a General Alvear como único centro de producción de este modelo para toda la región, algo que garantizaría su sustentabilidad a largo plazo.
La otra alternativa es que logre localizar un nuevo proyecto industrial de volumen y alto valor agregado, siempre con el foco puesto en la exportación a múltiples destinos de la región.
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