Aerolíneas Argentinas: todos los beneficios que perdió la "casta aeronaútica"
Aerolíneas Argentinas informó este jueves que cerró el conflicto con sus gremios, "con importantes avances que mejorarán la productividad de la compañía y limitarán beneficios que se encontraban por fuera de los estándares de la industria".
El vocero Manuel Adorni se refirió a los empleados como la "casta aeronaútica".
Representantes de los gremios APLA (pilotos), AAA (tripulantes) y APA (rampa y check in) convalidaron modificaciones en convenios y formas de trabajo por una oferta salarial de 16%.
En el caso del gremio APTA (mecánicos), que ya había aceptado la oferta salarial propuesta, se firmaron nuevas condiciones que permitirán cambios en plataforma y hangares que aumentarán significativamente la productividad.
Muchas de estas restricciones estaban vigentes hace más de una década y tenían un impacto negativo en la eficiencia de la operación y en los resultados económicos de la compañía.
Estos avances permiten garantizar un periodo de estabilidad en la programación que abarcará toda la temporada de verano.
En términos de beneficios, por ejemplo, tanto el gremio APLA como todo el personal jerárquico y los pilotos jubilados de la empresa perderán los pasajes vacacionales confirmados en clase ejecutiva para ellos y sus familiares directos.
En esta línea, tanto pilotos como tripulantes aceptaron reemplazar el traslado en remis por un esquema de viáticos que se implementará una vez finalizada la temporada alta de verano, e iniciarán su horario de trabajo una vez arribados a las terminales aeroportuarias y no durante su traslado, como era hasta ahora.
En relación a cambios relativos a la eficiencia y productividad de la empresa, los mecánicos y el personal de rampa podrán ser movidos entre hangares y líneas de trabajo de acuerdo a la necesidad de personal, un punto históricamente conflictivo.
Por otro lado, el personal de check in levantó su bloqueo sobre las terminales de autoservicio y el sistema de despacho de equipaje automático, mientras que los tripulantes aceptaron que la compañía implemente un servicio de venta a bordo de productos.
En esta serie de modificaciones se insertaron también incentivos orientados a aumentar las horas de vuelo de pilotos y tripulantes, quienes percibirán mejores salarios cuanto mayor sea su tiempo efectivo de operación.
En cuanto a limitaciones a la programación, el gremio de pilotos levantó una serie de restricciones que afectaban fuertemente la planificación de vuelos.
Algunas de estas prácticas tenían más de una década de antigüedad y no había sido posible removerlas en todo este tiempo.
En total, en términos de eficiencia, el conjunto de estas medidas aumentarán entre un 3% y 5% las horas mensuales voladas por la compañía.
Estas acciones reafirman el compromiso de Aerolíneas Argentinas de avanzar hacia esquemas productivos más cercanos a los de la industria aerocomercial.
Gracias a medidas de gestión orientadas en esa línea, y a una intensa política de reducción de costos, Aerolíneas Argentinas ya redujo su déficit en más del 75% en relación a 2023, año en el que se perdieron US$ 390 millones.
Qué se negoció
Según difundió la secretaría de Transporte, los principales puntos acordados entre Aerolíneas y los gremios son los siguientes:
Pilotos
- Fin al traslado en remises después del verano (temporada alta).
- Eliminación de un asiento de descanso en clase ejecutiva para vuelos a Europa.
- Quita de pasaje vacacional confirmado para pilotos, familiares directos y jubilados.
- Inicio de horas de trabajo al momento de arribo a la terminal, y no en traslado.
- Incentivos para volar más horas y aumentar productividad: el que trabaja más, gana más. Eso aplica tanto para los vuelos actuales como para el nuevo formato de vuelos nocturnos y podría llevar el incremento salarial "de base" de 16% a 32% real para los que vuelen alrededor de 70 horas mensuales.
- Levantamiento de medidas que restringían la programación de vuelos, algunas con más de 10 años de antigüedad, algunas referidas a los horarios de descanso.
Tripulantes
- Fin al traslado en remises después del verano.
- Inicio de horas de trabajo al momento de arribo a la terminal, y no en traslado.
- Incentivos para volar más horas y aumentar productividad: el que trabaja más, gana más.
- Admiten venta a bordo de productos.
- Volarán en cualquier zona y en todas las flotas.
- Horas de descanso a reglamento.
Rampa/Check in
- Prestación de servicio a terceros en hangares, rampa y check in. Este punto es clave: la estatal Aerohandling saldrá a ofrecer sus servicios a otras líneas aéreas, con lo cual podría terminar compitiendo contra el también estatal servicio de rampas Intercargo.
- Habilitación de terminales de check in automático y de despacho de equipaje.
- Cobro de extras en mostrador de check in. Así como a los pilotos que vuelen más se les pagará más, al personal de mostrador que cobre a los pasajeros se le pagará extra.
Técnicos aeronáuticos
- Movilidad entre hangares y líneas de trabajo (antes, cada equipo tenía asignado un hangar y no se movían independientemente del volumen de trabajo).
- Cambios en forma de trabajo en plataforma (ejemplo concreto: antes había dos personas asignadas para el push back o marcha atrás de un avión en plataforma, ahora pasa a ser una)
Personal superior
- Movilidad entre posiciones de trabajo.
- Aceptan trabajos a terceros para generar nuevas unidades de negocio.
- Flexibilidad en atención de call center.